CAFFÉLATEX, VENTILE UND SCHLÄUCHE

Caffélatex Wird mit Erfolg als Pannenschutz in Latex und Butyl-Schäuchen oder Reifen verwendet. Zu wissen, wie man Caffélatex, Ventile und Innenrohre zusammen benutzt, ist einfach und könnte Probleme auf der Straße vermeiden.

Als synthetischer Latex ist Caffélatex nicht so „klebrig“ wie natürliche Latex-Dichtstoffe. Dadurch verstopfen Ventile und Ventilmechanismen nicht so schnell. Dennoch ist es wichtig zu lernen, wie man es richtig benutzt, um den Pannenschutz voll auszuschöpfen und die Nachteile auf das Minimum zu reduzieren.Allgmeine Hinweise für Ventilverlängerungen bei derBenutzung von Dichtstoffen:

• Um ein Verstopfen in den Ventilmechanismen zu vermeiden, sofort den Reifen nach der Benutzung  von Caffélatex aufzublasen, so dass Rückstände im Ventilmechanismus weggepustet werden.
• Beim Aufblasen von Caffélatex-behandelten Schläuchen sollte das Ventil in einer 3- oder 9-Uhr-Position gehalten werden, um Dichtungslecks durch das Ventil zu vermeiden.
• Ventile sollten nach dem Aufpumpen immer wieder geschlossen werden.

Was tun wenn es denoch verstopft ist?

• Bei RVC Ventilen erstetzt oder reinigt man den Ventileinsatz
• falls sich der Ventileinsatz nicht lösen läßt gibt man einen Tropfen Caffélatex Remover auf das Ventil

Was tun wenn das Ventil mit Ventilverlängerung verstopft ist?

Ventilverlängerungen, wie unsere Caffélatex Ventilverlängerung , die an Ventilen mit austauschbaren Ventileinsätzen montiert wird, verringert die interne Ventilöffnung von 4 auf 2 mm. Das ist eine Größe , die ähnlich einer Beschädigung ist, die mit Caffélatex versiegelt wird.
Der Dichtstoff hat keine Möglichkeit die Öffnung eines Ventils von einer Beschädigung im Reifen zu unterscheiden. So kann es zu einer Ventilverstopfung kommen.
Die Ventilfunktionalität kann leicht wiederhergestellt werden, indem man den Ventilmechanismus entfernt und eine Speiche in die Ventilverlängerung einführt und die Ventilöffnung freigibt.

Wenn die Ventilverlängerung in die Felge vertieft ist, wie zum Beispiel bei sehr breiten Aero Felgen ist die Reinigung schwieriger und es wird  Caffélatex Remover empfohlen.

Maximale Beschädigungen im Schlauch die reparabel sind:

Schläuche dehnen sich stark, wenn sie aufgeblasen werden – in ihrer Ausdehnung nur durch den Reifen begrenzt – und Beschädigungen im Schlauch neigen dazu, Geometrie und Größe abhängig von dem Druck zu ändern.
Bei Schlauchlosen Reifen kann daher die maximale Beschädigung größer sein, die  ein Dichtmittel in einem schlauchlosen Reifen reparieren kann (wo sich die Punktionsgröße und die Geometrie nicht wesentlich mit dem Druck ändern).
Ein Dichtmittel kann in der Regel Beschädigungen bis zu 1 mm in Reifen mit Schläuchen reparieren, während es bis zu 4 oder 5 mal mehr in einem schlauchlosen Reifen sind.